دولت مصمم به تسریع در اجرای طرح قطار اصفهان-قم-تهران + فیلم
تاریخ انتشار: ۴ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۷۲۹۶۱
معاون اجرایی رئیس جمهور در بازدید از روند اجرایی طرح قطار پرسرعت اصفهان – تهران – قم گفت: حل مسئله آب و تلاش برای بهره برداری از قطار سریع السیر اصفهان- تهران دو اولویت مهمی است که دولت برای تحقق آن از هیچ تلاشی دریغ نمی‌کند.
محسن منصوری افزود: زمانی که از روند اجرای قطار سریع السیر اصفهان – قم – تهران سخن گفته می‌شود حرکت روی فناوری دانش وتکنولوژی بومی است؛ موضوعی که کشور‌های درحال توسعه برروی آن تمرکز دارند و مانیز ملزم به حرکت در این مسیر هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او همچنین روند پیشرفت فیزیکی این طرح عظیم را مطلوب ارزیابی کرد وافزود: این درحالیست که مسئولان در تهران روند پیشرفت این طرح را به گونه‌ای دیگر تصور می‌کنند.
محسن منصوری از پیشرفت ۷۰ درصدی زیرساخت طرح قطار پرسرعت در مسیر اصفهان تا قم به طول حدود ۲۵۰ کیلومتر خبرداد و گفت: در صورت رفع موانع مالی ومدیریت مطلوب این طرح کلان، به زودی وارد مرحله عملیاتی ریل گذاری و دیگر بخش‌هایی از طرح می‌شویم.
معاون اجرایی رئیس‌جمهوری گفت: دولت سیزدهم در آینده‌ای نزدیک برای رفع اختلاف نظر راه آهن و شرکت ساخت در خصوص اجرای این طرح از طریق وزارت راه و شهرسازی ورود خواهد کرد.
محسن منصوری با اشاره به تامین ۱۳ میلیارد یوآن برای ادامه طرح قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان، گفت: با صدور مجوز استفاده از این منابع ازسازمان برنامه و بودجه، شاهد پیشرفت فیزیکی خوبی در طرح خواهیم بود.
او گفت: برای تامین منابع مالی طرح ملی قطار سریع السیر ملی اصفهان- قم- تهران علاوه بر افزایش سقف فاینانس، دولت راهکار‌های دیگری را نیز دنبال می‌کند.
معاون اجرایی رئیس جمهور افزود: تامین و تکمیل خطوط انتقال آب و بهره‌برداری از قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان دو پروژه اولویت دار استان اصفهان در دولت سیزدهم است.
درصورت تکمیل این طرح کلان به طول ۴۱۰ کیلومتر با قابلیت جابجایی سالانه ۱۶ میلیون مسافر زمان سفر اصفهان به تهران حدود ۱۲۰ دقیقه پیش بینی می‌شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: قطار سریع السیر اصفهان قم تهران معاون اجرایی رئیس جمهور بازدید قطار سریع السیر طرح قطار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۷۲۹۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ماشین دودی ؛ نخستین لکوموتیو ایران
تین نیوز
نخستین قرارداد راه اندازی راه آهن در ایران مربوط به راه آهن تهران به شهر ری به طول ۸۷۰۰ متر بود که در سال ۱۲۶۱ شمسی از سوی ناصرالدین شاه قاجار به فابیوس بوآتال فرانسوی واگذار شد.
بوآتال چند سال بعد قرارداد خود را به شرکت بلژیکی «آتلیرز دِ توبیز» واگذار کرد و این شرکت براساس قراردادی ۹۹ ساله دست به احداث خط آهنی زد که زائران تهرانی را به شهر ری و زیارت حضرت عبدالعظیم می برد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ریل نیوز، برای راه اندازی قطار، ۴ لکوموتیو بین سال های ۱۲۶۵ تا ۱۲۸۳ شمسی وارد ایران شد که اولین لوکوموتیو را «پارس» نام گذاری کرده بودند.
این خط آهن تا اوایل دوره رضاشاه فعال بود و کار می کرد و بعد برای همیشه از دور خارج شد و فقط بقایای آن در معدود بخش های مسیر تهران به شهر ری باقی است.
این تصاویر همان قطار قدیمی یا «ماشین دودی» است. یکی آن را در حال عبور از دروازه شهر ری نشان می دهد و دیگری، قطار متوقف شده در ایستگاه تهران را به نمایش می گذارد.
عکس از: آنتوان سوریوگین
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است